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民航客機有了“氧氣搬運工”
發(fā)表時間：2023-04-03
隨著日常醫(yī)療保健意識的提高，家用制氧機、家用呼吸機等家用醫(yī)療器械的需求日益提升，讓這個長期默默無聞、不溫不火的行業(yè)，一下子站上“風口”。殊不知，在中國民航客機駕駛艙內，已悄然出現(xiàn)專為高高原航線機組服務的機載制氧機。
如履薄冰的高高原航線運行
我國幅員遼闊，西南地區(qū)高高原機場眾多，機場周圍空氣稀薄、地形復雜、天氣多變，運行難度大，安全風險高。為保障高高原航線運行安全，局方已發(fā)布相關規(guī)章文件，對飛行運行機組成員的補充用氧進行了明確要求。長期以來，涉及高高原運行的航空公司均采用臨時增配便攜式氧氣瓶的方式為機組提供氧氣保障，但該方式存在日常維護保障難度大，維護保障成本高等問題，并且可能有一定的安全隱患。
機上“氧氣搬運工”橫空出世
為滿足局方對高高原運行飛機機組補充用氧的各項規(guī)定，解決目前補充用氧的運行風險，降低高高原運行的保障難度和成本，成都富凱飛機工程服務有限公司于2020年11月研發(fā)立項，在國航西南分公司，AMECO西南航線中心的支持和協(xié)助下，經過一年多的努力，于2021年12月成功開發(fā)出一套用于駕駛艙環(huán)境內的高高原航線機載制氧機，可持續(xù)向飛行機組提供滿足CCAR規(guī)定要求的高純度氧氣。
高高原航線機載制氧機，其基本原理為利用分子篩物理吸附和解吸技術，在設備加壓時將空氣中氮氣吸附，空氣中剩余的氧氣被收集起來，經凈化處理成為高濃度的氧氣。制氧機工作過程中既不生產氧氣，也不消耗氧氣，只對空氣已有的氧氣進行收集提純，可以長時間持續(xù)不間斷地供氧，儼然一名活生生的“氧氣搬運工”。
作為國內首個根據(jù)CAAC 25部運輸類飛機適航標準開發(fā)取證的機載制氧機加裝方案，難度可謂不小。成都富凱為此成立了集各專業(yè)骨干組成的專項研發(fā)團隊，針對設備架構、用戶界面、軟硬件整機聯(lián)調、電磁兼容、噪音屏蔽、裝配工藝、制氧設備性能標準確定和測試驗證方案等諸多難題進行專項開發(fā)，開發(fā)期間共生產了多臺工程樣機，十余件硬件模塊，進行了近千小時的各項摸底試驗，以機載航電設備標準進行了全面的設計和驗證。該型號機載制氧機具備安全可靠、維護簡便、出氧濃度高、使用成本低、隨時制氧的特點，能夠極大緩解目前使用便攜式氧氣瓶補氧方案的不便。
為高高原航線運行保駕護航，降本增效
由成都富凱自主研發(fā)的高高原航線機載制氧機具有百分百知識產權，目前已成功在國航A319高高原構型及西藏航空A330高高原構型飛機上完成CAAC STC適航取證并裝機，并在二十余次國航高高原航班運行中進行了設備驗證使用，涵蓋了3600至4411米海拔高度的高高原機場。機組使用反饋良好，使用后機組血氧飽和度明顯增加，達到民航局對飛行機組在高原地區(qū)指尖血氧飽和度≥90%的要求。據(jù)相關數(shù)據(jù)統(tǒng)計，該設備每年可為每架飛機節(jié)省約30萬元氧氣瓶充氧成本，節(jié)省超98%的供氧設備運維人工成本。
在本項目中，各方共同合作探索了新技術在航空運行和安全保障的道路，是一次飛行、機務、研發(fā)單位發(fā)揮各自優(yōu)勢合作共贏的成功案例。
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